В районе города Сим, кроме расширения до четырех полос, на 43-километровом участке будут построены четыре моста, пять эстакад, две разноуровневые развязки, а 19-километровый обход города и вовсе будет совершенно новой дорогой.
Строители отказались от перекрытия основного хода. Организовывать реверсивное движение также не стали- дорога итак сложная, спуски, подъемы, кривые… Сейчас на первом этапе (1564 -1578 км) пристраиваются две новые полосы. Уже в этом году дорожные строители планируют перевести на них движение и начать реконструкцию существующей дороги. Параллельно идет работа на следующих двух этапах.

Еще одна реконструкция автомобильной дороги М-5 «Урал» в Челябинской области ведется с 1549-го по 1 564-й км. Здесь на 15-километровом отрезке будут построены три двухуровневые транспортные развязки и четыре мостовых сооружения.

К ноябрю 2024 года весь участок- с 1549-го по 1609-й км- должен быть окончательно построен. Сегодня эта дорога работает в режиме перегруза. Когда тут появятся четыре полосы движения с шириной проезжей части в каждом направлении семь с половиной метров, пропускная способность значительно увеличится, участок станет безопаснее и комфортнее для пользователей. Кроме того, обход Сима позволит вывести транзитный транспорт за пределы городской черты, что значительно улучшит экологическую обстановку в жилой зоне.

На Южном Урале большие планы по капитальному ремонту и реконструкции федеральных автомобильных дорог. Об этом шла речь на прошедшей в начале лета встрече исполняющего обязанности начальника ФКУ Упрдор «Южный Урал» Владимира Муравьева и губернатора Челябинской области Алексея Текслера. На автомагистрали М-5 «Урал», кроме ведения работ от границы с Республикой Башкортостан до поворота на Кропачево, в проектировании находится участок от Чебаркуля до Миасса, капитальный ремонт которого начнется в 2022 году.

С целью доведения автомагистрали М-5 «Урал» до четырех полос движения на участке 1609 - 1790 км, запланировано проведение масштабных проектно-изыскательских работ, а следом - строительных, которые предполагается полностью завершить к 2028 году. Это позволит на всем протяжении дороги от границы Республики Башкортостан до Челябинска исключить заторы и затруднения в движении, а также выезд на встречную полосу при обгоне или повороте.

Одновременно пристальное внимание уделяется участку М-5 «Урал» от Челябинска до границы со Свердловской областью. Сегодня 40-километровая его часть (79 - 121 км) на подъезде к Екатеринбургу - «бутылочное горлышко» на трассе. Двухполосная дорога не справляется с потоком транспорта. Здесь в сутки проезжают более 15 тыс. автомобилей. Этот участок расширят до четырех полос. В прошлом году уже ввели в эксплуатацию 12-километровый участок. В 2021 году планируется ввести отрезок от Караболки до Тюбука протяженностью 19 км. Оставшиеся 9 км капитально отремонтируют в следующем году. К ноябрю 2022 года транспортное сообщение между двумя столицами Урала - Челябинском и Екатеринбургом - будет осуществляться по четырем полосам движения на всем протяжении трассы М-5.

Кроме того, в планах расширение дорог до Кургана (Р-254 «Иртыш») и Троицка (А-310).

К работе по усилению безопасности дорожного движения в ФКУ Упрдор «Южный Урал» подходят комплексно. Вместе с подрядчиками, занимающимися содержанием дорог, круглосуточно отслеживается ситуация. Анализируя статистику ДТП, принимаются меры по локализации аварийно-опасных мест. В план ремонта в первую очередь попадают участки наиболее аварийные по количеству ДТП. Кроме того, во внимание берутся места, где люди испытывают трудности при перемещении через проезжую часть.