СЛАГАЕМЫЕ УСТОЙЧИВОСТИ
В современных условиях без высокопроизводительных машин и оборудования, внедрения эффективных технологических новшеств добиться хороших результатов нельзя. При этом важно, чтобы на этой технике
и оборудовании было, кому работать
СЛАГАЕМЫЕ УСТОЙЧИВОСТИ
В современных условиях без высокопроизводительных машин и оборудования, внедрения эффективных технологических новшеств добиться хороших результатов нельзя. При этом важно, чтобы на этой технике
и оборудовании было, кому работать
“
Основной своей задачей считаю повышение уровня рентабельности предприятия. Резервы для этого есть. Нам необходимо больше выполнять ремонтно-строительных работ. Тем самым обеспечивая постоянную занятость работников.
Справка
Александр Лебедев стал генеральным директором АО «ГК «Северавтодор» 15 июня нынешнего года. До прихода на должность он получил богатый опыт, работая в структурах заказчиков по содержанию, строительству и ремонту федеральных дорог северо-запада России, Поволжья и Урала. По его мнению, рост портфеля заказов необходим для перехода к плановой модернизации техники и поддержания высокого уровня социальной политики. В современных условиях без высокопроизводительных машин и оборудования, внедрения эффективных технологических новшеств добиться хороших результатов нельзя. При этом важно, чтобы на этой технике и оборудовании было, кому работать.
АО «ГК «Северавтодор» содержит:
5496 км
дорог межмуниципального и федерального значения,
2228 км
в том числе сезонных зимников
и почти
и почти
22 км
ледовых переправ
Уплотнение является решающим фактором создания качественного дорожного полотна.
Сегодня в компании трудятся 1740 человек. Имеется 17 асфальтобетонных заводов - наверное, вряд ли в России найдется еще предприятие с таким количеством АБЗ. Однако Александр Лебедев остудил наш восторг.
“
Эти производства строились для решения локальных задач на ближайшей территории. Все заводы хотелось бы обновить на более производительные и современные.
Примечательно, что первый щебеночно-мастичный асфальт в ХМАОЮгра был уложен в 2000-х годах. «Северавтодор» стоял у истоков этой грандиозной работы. Ранее дороги строились с применением обычных марок асфальтобетонной смеси и железобетонных плит. Сегодня в округе нацелены на перевод всех дорог на асфальтобетонное покрытие - это безопаснее, комфортнее, долговечнее. При этом меняется и конструкция основания с целью усиления дорожной одежды. Но все разом охватить невозможно - это колоссальный объем.
“
Но тем не менее постоянно работаем по этой тематике. Стараемся исправлять, лечить наши дороги.
По словам Александра Лебедева, в компании пересматривают стратегию своего поведения на рынке. Государственная компания - это стабильность и надежный партнер, но при этом сама компания для определения поставщика материалов обязана проводить конкурс. Частный подрядчик может приобрести битум или песок оперативно и сразу приступать к работе, а госкомпания должна их купить по меньшей цене в рамках 223-го Федерального закона.
При этом завозить основные строительные материалы приходится из-за пределов региона. По статистике РЖД, АО «ГК «Северавтодор» летом 2021 года вошло в пятерку крупнейших получателей щебня в России по железной дороге. Учитывая объемы содержания дорог, щебня требуется много.
При этом завозить основные строительные материалы приходится из-за пределов региона. По статистике РЖД, АО «ГК «Северавтодор» летом 2021 года вошло в пятерку крупнейших получателей щебня в России по железной дороге. Учитывая объемы содержания дорог, щебня требуется много.
Подготовка материалов для проекта: Михаил БОБРЫШЕВ
Дизайн проекта: Екатерина ЛУЧНИКОВА
Дизайн проекта: Екатерина ЛУЧНИКОВА
