Юлия Кашкарова
Начальник лаборатории комплексных измерительных систем центра метрологии ОЖД
За точностью стоит безопасность
— От точности работы измерительных приборов зависит надежность подвижного состава и всей железнодорожной инфраструктуры, а значит, и безопасность пассажиров, поэтому очень важно следить за их состоянием и своевременно поверять (калибровать). Железнодорожный транспорт постоянно развивается, в отрасль активно внедряются новые технологии, а это значит, что совершенствуются измерительные системы и средства. В некоторых из них используется искусственный интеллект, — говорит Юлия Кашкарова.
Наглядный пример «умной» системы — телемеханическая система контроля бодрствования машиниста. Ее задача — определить момент потери бдительности машиниста. Браслет, надеваемый на запястье, измеряет кожно-гальваническую реакцию и по беспроводному каналу передает информацию на устройство, которое определяет состояние машиниста. Если система посчитает, что человек теряет бдительность, она подаст звуковой сигнал и «разбудит» машиниста. Еще одна инновация, которая широко применяется на железных дорогах, — компьютеризированная дрезина-дефектоскоп, которая проверяет целостность рельсов при помощи акустических волн. Ее работу можно сравнить с врачебным обследованием: проводится УЗИ рельсов и с помощью ультразвука на ранней стадии выявляются опасные дефекты, что исключает аварийные ситуации и гарантирует безопасное движение поездов.
Наглядный пример «умной» системы — телемеханическая система контроля бодрствования машиниста. Ее задача — определить момент потери бдительности машиниста. Браслет, надеваемый на запястье, измеряет кожно-гальваническую реакцию и по беспроводному каналу передает информацию на устройство, которое определяет состояние машиниста. Если система посчитает, что человек теряет бдительность, она подаст звуковой сигнал и «разбудит» машиниста. Еще одна инновация, которая широко применяется на железных дорогах, — компьютеризированная дрезина-дефектоскоп, которая проверяет целостность рельсов при помощи акустических волн. Ее работу можно сравнить с врачебным обследованием: проводится УЗИ рельсов и с помощью ультразвука на ранней стадии выявляются опасные дефекты, что исключает аварийные ситуации и гарантирует безопасное движение поездов.
За точностью стоит безопасность
— От точности работы измерительных приборов зависит надежность подвижного состава и всей железнодорожной инфраструктуры, а значит, и безопасность пассажиров, поэтому очень важно следить за их состоянием и своевременно поверять (калибровать). Железнодорожный транспорт постоянно развивается, в отрасль активно внедряются новые технологии, а это значит, что совершенствуются измерительные системы и средства. В некоторых из них используется искусственный интеллект, — говорит Юлия Кашкарова.
Наглядный пример «умной» системы — телемеханическая система контроля бодрствования машиниста. Ее задача — определить момент потери бдительности машиниста. Браслет, надеваемый на запястье, измеряет кожно-гальваническую реакцию и по беспроводному каналу передает информацию на устройство, которое определяет состояние машиниста. Если система посчитает, что человек теряет бдительность, она подаст звуковой сигнал и «разбудит» машиниста. Еще одна инновация, которая широко применяется на железных дорогах, — компьютеризированная дрезина-дефектоскоп, которая проверяет целостность рельсов при помощи акустических волн. Ее работу можно сравнить с врачебным обследованием: проводится УЗИ рельсов и с помощью ультразвука на ранней стадии выявляются опасные дефекты, что исключает аварийные ситуации и гарантирует безопасное движение поездов.
Наглядный пример «умной» системы — телемеханическая система контроля бодрствования машиниста. Ее задача — определить момент потери бдительности машиниста. Браслет, надеваемый на запястье, измеряет кожно-гальваническую реакцию и по беспроводному каналу передает информацию на устройство, которое определяет состояние машиниста. Если система посчитает, что человек теряет бдительность, она подаст звуковой сигнал и «разбудит» машиниста. Еще одна инновация, которая широко применяется на железных дорогах, — компьютеризированная дрезина-дефектоскоп, которая проверяет целостность рельсов при помощи акустических волн. Ее работу можно сравнить с врачебным обследованием: проводится УЗИ рельсов и с помощью ультразвука на ранней стадии выявляются опасные дефекты, что исключает аварийные ситуации и гарантирует безопасное движение поездов.
Лаборатория юного метролога
Юлия Кашкарова — железнодорожница в четвертом поколении, но метролог в первом. Когда поступала в Санкт-Петербургский государственный университет путей сообщения, узнала о новой специальности и решила попробовать. После окончания вуза устроилась на работу в только что образованный Центр метрологии ОЖД, и вот уже 13 лет растет и развивается вместе с ним.
Профессия метролога не на слуху, но без этого специалиста работа железной дороги, оказывается, была бы невозможна, ведь на стальных магистралях задействовано около трех миллионов измерительных приборов — на подвижном составе, в технических системах регулирования и обеспечения безопасности движения, а также в локомотивных депо, службах ремонта и обслуживания путевого хозяйства. У Российских железных дорог есть своя метрологическая служба в лице Департамента технической политики, а головное предприятие этой службы — Октябрьский центр метрологии.
Октябрьский центр метрологии состоит из центральной площадки в Санкт-Петербурге, включающей 5 производственных и 12 узловых метрологических лабораторий, которые обеспечивают точность измерений на всей территории действия Октябрьской железной дороги. Также на базе Центра совместно с петербургским филиалом Академии стандартизации, сертификации и метрологии проходит обучение метрологов подразделений ОАО «РЖД» с выдачей документа гособразца. В 2021 году Центр метрологии ОЖД вошел в Метрологический образовательный кластер Петербурга. Напомним: создание кластера — инициатива Всероссийского научно-исследовательского института метрологии имени Д. И. Менделеева (организация Росстандарта). ВНИИМ предложил знакомить с наукой об измерениях начиная с дошкольного возраста, и сейчас в кластер входят как образовательные учреждения, так и предприятия, на базе которых дети знакомятся с метрологией.
— Наш центр и до этого проводил профориентационные экскурсии и мероприятия для школьников и студентов техникумов и колледжей, а вступив в кластер, мы более активно начали популяризировать профессию метролога на железнодорожном транспорте. Мы с коллегами подумали и решили не только рассказывать детям теорию, но и давать какой-то практический материал, чтобы можно было что-то потрогать, самому что-то измерить и даже провести калибровку. Так и родилась идея проекта лаборатории юного метролога, — вспоминает Юлия Кашкарова.
В создании детской лаборатории вместе с Юлией участвовала ведущий технолог отдела сетевого обеспечения Марина Погодина. Специалисты готовили проект целый год — подбирали материал, адаптировали его для детского возраста, составляли стенды. Лично сделали набор юного метролога, с которым ребята будут работать на занятиях. Первое пробное занятие лаборатории провели для детей сотрудников — школьников 5−6-х классов.
— Детям и правда было интересно! Во-первых, в инструкции все пошагово расписано и объяснено, во-вторых, самому можно все измерить и почувствовать себя настоящим специалистом. В конце практической работы ребята составляют заключение — это такое логичное завершение, практический результат.
Особенность (и важность!) этого проекта в том, что знакомиться с работой метрологов дети будут на современной промышленной площадке, где есть и лаборатории, и учебно-производственный комплекс. Не исключено, что юные метрологи загорятся профессией и в будущем придут работать на железную дорогу.
Профессия метролога не на слуху, но без этого специалиста работа железной дороги, оказывается, была бы невозможна, ведь на стальных магистралях задействовано около трех миллионов измерительных приборов — на подвижном составе, в технических системах регулирования и обеспечения безопасности движения, а также в локомотивных депо, службах ремонта и обслуживания путевого хозяйства. У Российских железных дорог есть своя метрологическая служба в лице Департамента технической политики, а головное предприятие этой службы — Октябрьский центр метрологии.
Октябрьский центр метрологии состоит из центральной площадки в Санкт-Петербурге, включающей 5 производственных и 12 узловых метрологических лабораторий, которые обеспечивают точность измерений на всей территории действия Октябрьской железной дороги. Также на базе Центра совместно с петербургским филиалом Академии стандартизации, сертификации и метрологии проходит обучение метрологов подразделений ОАО «РЖД» с выдачей документа гособразца. В 2021 году Центр метрологии ОЖД вошел в Метрологический образовательный кластер Петербурга. Напомним: создание кластера — инициатива Всероссийского научно-исследовательского института метрологии имени Д. И. Менделеева (организация Росстандарта). ВНИИМ предложил знакомить с наукой об измерениях начиная с дошкольного возраста, и сейчас в кластер входят как образовательные учреждения, так и предприятия, на базе которых дети знакомятся с метрологией.
— Наш центр и до этого проводил профориентационные экскурсии и мероприятия для школьников и студентов техникумов и колледжей, а вступив в кластер, мы более активно начали популяризировать профессию метролога на железнодорожном транспорте. Мы с коллегами подумали и решили не только рассказывать детям теорию, но и давать какой-то практический материал, чтобы можно было что-то потрогать, самому что-то измерить и даже провести калибровку. Так и родилась идея проекта лаборатории юного метролога, — вспоминает Юлия Кашкарова.
В создании детской лаборатории вместе с Юлией участвовала ведущий технолог отдела сетевого обеспечения Марина Погодина. Специалисты готовили проект целый год — подбирали материал, адаптировали его для детского возраста, составляли стенды. Лично сделали набор юного метролога, с которым ребята будут работать на занятиях. Первое пробное занятие лаборатории провели для детей сотрудников — школьников 5−6-х классов.
— Детям и правда было интересно! Во-первых, в инструкции все пошагово расписано и объяснено, во-вторых, самому можно все измерить и почувствовать себя настоящим специалистом. В конце практической работы ребята составляют заключение — это такое логичное завершение, практический результат.
Особенность (и важность!) этого проекта в том, что знакомиться с работой метрологов дети будут на современной промышленной площадке, где есть и лаборатории, и учебно-производственный комплекс. Не исключено, что юные метрологи загорятся профессией и в будущем придут работать на железную дорогу.
«Работа метролога никогда не будет однообразной и рутинной. Прогресс не стоит на месте: постоянно обновляется парк средств измерений, меняются нормативные документы, а значит, приходится постоянно узнавать и впитывать новую информацию, развиваться. Это держит в тонусе и не дает расслабиться. Среди ценных качеств метролога наряду со знаниями базовых основ метрологии, точностью и усидчивостью я назвала бы многозадачность».
— Юлия Кашкарова, Начальник лаборатории комплексных измерительных систем центра метрологии ОЖД
«Работа метролога никогда не будет однообразной и рутинной. Прогресс не стоит на месте: постоянно обновляется парк средств измерений, меняются нормативные документы, а значит, приходится постоянно узнавать и впитывать новую информацию, развиваться. Это держит в тонусе и не дает расслабиться. Среди ценных качеств метролога наряду со знаниями базовых основ метрологии, точностью и усидчивостью я назвала бы многозадачность»
— Юлия Кашкарова, Начальник лаборатории комплексных измерительных систем центра метрологии ОЖД
Текст: Любовь Холопова
Дизайн и верстка: Игорь Наумов
Фото: Сергей Тарасов
Менеджер проекта: Юлия Дмитриева
Реклама. ОАО «Российские железные дороги». ИНН: 7708503727. erid: LjN8KXCVM
