Нагрузка на дорожную сеть высокая. Фактически все снабжение ведется автомобильным транспортом, в том числе для развития предприятий нефтяной и газовой отраслей. Однако при этом дороги Югры по своему состоянию не уступают качеству сетей гораздо более южных регионов, где никогда не бывает таких морозов и снегопадов.

Опорное звено - аппарат управления. Здесь собрано много специалистов, досконально знающих свое дело. К примеру, начальник центральной лаборатории Михаил Панов возглавил работу по цифровизации результатов лабораторных исследований. Внедрение цифровизации позволяет в базе данных видеть полную картину состояния дорожного участка от качества использованных строительных материалов до данных эксплуатационного состояния.

Главный инженер Артур Нюдь пришел в организацию со студенческой скамьи и, работая на предприятии по профильному образованию, вырос до одного из его руководителей.

За 2020 год были освоены и внедрены три новые технологии. Это устройство горизонтальной разметки в зимний период с применением турбореактивных сушильных машин. В связи с продолжительным ночным периодом первыми на территории Уральского федерального округа освоили устройство проекционных пешеходных переходов и оснастили их светодиодными знаками собственного производства. В прошлом году два таких перехода смонтировали на улицах г. Сургута. На дорогах стали устанавливать оптико-волоконные дорожные знаки с подсветкой и светодиодные катафоты в покрытии по типу «кошачий глаз». Применяются светящиеся тротуарная плитка и бордюрный камень, сигнальные вехи для использования на зимниках и ледовых переправах.

В последние годы у компании появились контракты жизненного цикла. К примеру, в Нижневартовске строится новая дорога на улице Московкина с плановым сроком введения - ноябрь 2022 года. АО «ГК «Северавтодор» полностью ведет объект от проектирования до сдачи «под ключ», а затем будет его содержать. Появляется прямая заинтересованность лучше и качественнее реализовать идею, чтобы потом меньше нести эксплуатационных расходов.